今年上半年，中心区将再增一条电力“大动脉”。记者昨日获悉，由烟台市政府投资工程建设服务中心牵头建设的朝阳站胜利路、北马路段隧道工程建设项目，春节至今全力推进，计划上半年全长1.5公里的隧道工程将全面贯通。伴随着远期线缆入地，中心区供电保障将再上层楼。

  昨日上午，记者来到了位于芝罘区万达广场东侧的朝阳站胜利路、北马路段隧道工程1号井。在朔风呼啸中，银灰色的厂棚已基本搭建完毕，工人们正乘曲臂机对厂棚进行安全检查和加固，而在1号井内深达15米的地下，实施作业的主角——顶管机已经就位，具备作业条件后，最快月底就将开启顶管作业。

  “春节期间，我们‘歇马不歇人’，为1号井顶管作业准备各类实施条件。”市政府投资工程建设服务中心项目负责的人介绍，春节8天长假，项目部10多人全部值守在一线，对各作业段地面做全面清理，铺设顶管机通行的地下轨道，为节后顶管“会战”未雨绸缪。

  按照施工计划，位于胜利路两端的1号井和3号井将对向实施作业，完成最后的498米掘进。作业开启后，长6米、直径3.18米的刀盘将在地下飞速旋转，将掘进路上的泥沙、土石全部破碎，为隧道打出一条通路。而被破碎的土方不但不是恼人的“建筑垃圾”，还将在顶管作业期间大展身手。为避免刀盘在地下和土石“硬碰硬”，并减少掘进中产生的阻力，抽出的泥浆在地面经过注水、加料后，形成不同黏稠度的“触变泥浆”，“泥浆再次注入地下，像润滑油一样环绕在顶管机头和管道周围，既降低了机械损耗，提升了掘进效率，又保证了管道上方土体的稳定。”项目现场负责人介绍。

  去年北马路段作业实施时，沿海一带复杂的地质、水文条件，几乎让施工队伍每前进1米，都要根据新情况调整出土量、顶进速度、注浆量和注浆压力等各种施工参数；而今，项目与所城里历史背景和文化街区一街之隔，每一次掘进更需慎之又慎。“由于胜利路一带多次拆建，地下除了相对松软的回填土，还有暗河和暗渠，以及错综复杂的管线。”现场负责的人介绍，项目部将继续“勤量测、严注浆”，确保地下作业对周边建筑、交通的扰动降到最低。

  整体呈现“L”型的朝阳站胜利路、北马路段隧道工程，东西向的北马路段已确定进入厂棚拆除阶段，经行的市民显而易见，芝罘湾广场一东一西的5号井和6号井，厂棚均已拆除，位于北马路和胜利路交界处的4号井厂棚，也只剩下了“龙骨”。而今，即将启动的南北向胜利路段，也将延续厂棚内施工的方式。

  虽已立春，港城的气温仍是起伏不定，近期频繁的大雪和大风天气，更是户外作业的“拦路虎”。然而，在1号井的厂棚内，厚实的墙板让北风的“嗓门”降低了不少。现场负责的人介绍，“厂棚全部关闭时，可以轻松又有效地隔绝了噪声。除此之外，厂棚还能避免沙尘外溢，从源头上减轻了扬尘污染。”

  待到今年上半年胜利路段施工结束后，厂棚将在各标段整体的结构施工后全部拆除，并恢复地面原状，届时，管廊主体将全部入地，地面上将“修旧如旧”，与施工前保持一致。记者通过调查了解到，采用厂棚+顶管作业，全线%以上。不但大量提升效率、节约工时，工程费用较估算会降低，而且对周边的综合影响也更小，实现了“绿色施工”。

  作为全省迄今顶级规模、长度最长、技术难度最大的曲线顶管项目，朝阳站胜利路、北马路段隧道工程完工后，将给片区供电再添一道“保险阀”。按照规划，项目可容纳12回10kv的电缆和4回110kv的电缆，与拟建烟台海上世界一期工程市政配套管线对接，将海上世界片区附近电线逐一入地，片区供电将更可靠。

  今年，芝罘区电力“大动脉”持续扩容。1月中旬，由烟台市政府投资工程建设服务中心负责建设的芝罘区110kv东林变电站配套电力隧道工程，正式完成下穿港城西大街段顶管作业，从102米风化岩层中硬生生“凿”出一条通路，为整个隧道工程年底前全面贯通，打通了格外吃劲的关键一环。作为烟台芝罘区目前在建最长的地下管廊，110kv东林变电站配套电力隧道的建成，打通了芝罘区南部黄务新城的高压供电廊道，使得220kv黄务站与110kv东林站通过更为可靠的地下供电通道连接，也为远期规划110kv车门站接入预留了路径，这一电力通道逐步优化了芝罘区南部电网网架结构，极大的提升了南部新城的供电能力和供电可靠性，实现了电力发展与城市发展的有机融合。

  “未来电力隧道建成后，线路的日常运行维护也将格外简单，还避免了外力破坏事故的发生，从根本上保证了供电的可靠性。”记者通过调查了解到，两条电力“大动脉”投入到正常的使用中后，还将与市区两级其它在建、建成管廊互连互通，实现线缆地下“收纳”的同时，逐步提升中心区供电半径。片区内工业、生活用电，将因电力隧道建设而提前“高枕无忧”。隧道建成并完成回填、绿化后，片区土地的价值也将因配套设施的完备而再度提升。