“以前冬天不愿意开车出远门，今年买了一辆理想ONE，冬天带全家人出行也不是问题。”大刘是一名理想ONE车主，也是一个土生土长的北方人。在换车之前，他也曾对电动汽车过冬产生过疑虑：续航够不够？充电桩要靠抢？不舍得开暖风？自从了解了理想ONE，大刘发现，驾驶这辆豪华智能电动SUV，冬季出行也无里程焦虑。

  数九寒天，续航里程缩水，充电排长龙，不敢开暖风等现象困扰着很多新能源车主，但是大刘没有这样的烦恼。搭载增程式技术的理想ONE可油、可电、可远方；慢充、快充、加油都可以，用户既能享受纯电的平顺和动力，又能告别薛定谔的充电桩，告别里程焦虑。

  购买理想ONE的车主中，大体上分为三种使用场景，分别是能安装家用充电桩、无法安装家充但公充电方便以及没有方便的充电条件。

  电量低于17%时，增程器启动并将电量维持在17%左右。很多车主询问，电池保持温度的功能啥状况下开启？

  电池温度会影响整车的动力和能耗水平，而保持温度的功能就是在充电完成后，电池将继续保温，这样的一个过程会产生一点电费，大约保温一个小时2度电左右。所以，当理想ONE平时是停在室外充电，在低温天气情况下建议开启这个功能，如果家充是在地下车库，温度适宜的环境，这个功能能不用打开。注意，快充情况下这个功能无法触发。

  可在任意电量切换至油电混合模式，当电量低于80%时会启动增程器，并允许电量在日常行驶中缓慢下降至17%并维持。

  燃油优先模式：可在任意电量切换至燃油优先模式，当电量低于69%时会启动增程器，优先用油发电。燃油优先的电量保持能力分为标准和强，后者更适合冬季使用。

  车主大刘发现，在冬季，理想ONE驾驶体验一如既往的好，电驱动能带来平顺充沛的动力。用理想App远程开空调热车很实用，能提前设定座舱内温度，设置座椅加热、方向盘加热等功能，上车后就可以脱掉羽绒服了。即使不提前热车，电加热空调上车1-2分钟就能出热风。无论是前期电加热空调，还是增程器热机后自动切换的水暖废热空调，都很暖和，空调可以随心所欲地开，老人和孩子都冻不着。

  理想ONE的过冬水平有多“硬核”？甚至有人在冬天开着理想ONE去露营！在前往营地的途中，利用油电混合模式，高速工况可以把理想ONE电量一直维持在80%左右，以满足到达营地后以及夜间取暖的用电需求。

  理想ONE 40.5千瓦时的电池组在户外就像一个“电站”，家用电器几乎都可以在户外使用，不必背着大大小小的燃气罐和移动电源，出行也更安全。冬季露天火锅、煮水做咖啡、投影仪看电影，白天的一切娱乐活动都可以靠2200瓦对外放电解决。

  过夜时，拿下理想ONE前排座椅的头枕，将其完全放倒至与后排座椅相接就能形成一张大床，对舒适度有更加高的要求的朋友可以再一次进行选择铺上理想ONE定制车载充气床垫，睡前躺在床上追剧，就像在家里一样轻松惬意。

  开启理想ONE纯电优先模式，打开前排空调，关闭后排空调，关闭AC，这样能在保证舒适温暖的情况下尽量节省电量。有车主实地测试，露营地的夜晚温度-3度，车内空调设置为舒适睡眠温度22度，内外温差达到25度。一晚8个小时，理想ONE消耗了约50%的电量，整夜没有启动增程器。纯电模式下长时间开启空调，理想ONE也不会有传统汽车发动机的噪音和振动，且不用担心尾气问题。

  理想ONE不愧是一个“移动的家，幸福的家”。 有了它，冬天也可以带上全家人去享受都市和远方。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  外交部：经中老协商，自2024年4月13日起，逢周五、六、日、一增开西双版纳至琅勃拉邦间的国际游客列车1对

  李飞飞团队年度报告揭底大模型成本：Gemini Ultra是GPT-4的2.5倍

  vivo X100 Ultra再次被确认：工业设计+关键卖点，均清晰了！

  Marshall发布Major V头戴式耳机/Minor IV入耳式耳机，主打长续航